地下鉄銀座線渋谷駅

地下鉄銀座線についてwikipediaで少し調べてみました。
地下鉄銀座線は今は渋谷から浅草までの直通で運転されていますが　東京地下鉄道という会社が日本で一番最初に昭和２年（１９２７年）に 浅草 - 上野間 で開業したものがその後昭和９年（１９３４年）までに新橋まで営業区間を延長し　一方昭和１３年（１９３８年）に青山六丁目（表参道） - 虎ノ門間 で開業した東京高速鉄道がその後渋谷まで、翌昭和１４年（１９３９年）に新橋まで営業区間を延長し　渋谷から浅草まで直通運転されるようになりました。
当初の渋谷駅がどこであったのかは調べてもよくわかりませんでしたが　直通運転が開始された昭和１４年（１９３９年）に渋谷の基点が０．３km延長されていることを見ると　はじめは青山側の崖（昨日の記事の写真にあるトンネルの開口部あたり）に駅があったものを陸橋を造り
　


昭和９年（１９３４年）に開業していた東京東横店東館に移動したのではないかと思います。
今の改札口はその後昭和２９年（１９５４年）に増築された西館の三階に
　


にあります。
ここからの眺めは二階のスロープからの眺めとは一階高い分
　


ちょっと違います。

さて銀座線の乗車ホームの最後尾からは
　


道玄坂のマークシティー三階にある上野検車区渋谷分室が見えます。
この車両基地についてはずいぶん前のブラタモリでもやっていましたが、浅草からやってきた電車は降車ホームで乗客を降ろし　この車両基地に入り線路を切り替えて乗車ホームに入線してきます。
その光景はＪＲ渋谷駅南口先の陸橋からも
　


見ることができます。

今のホームはちょうどＪＲ山手線の真上にあるのでホームの窓からは
　


山手線の線路とその向こうにNTTドコモ代々木ビルも見えます。
計画では銀座線の駅も移動することになっていますが
　


トンネルに入る手前の明治通りの真上に新しいホームができるようです。

タグ：東急東横店 渋谷駅 地下鉄 銀座線

コメント 2

銀座線だったと思うのですが走っている途中
どこかで、一瞬車内が暗くなりますよね。
この接続と関係あるのでしょうか。
by そらへい (2013-03-13 21:08) 

そらへい　さん

地下鉄銀座線と丸の内線はパンタグラフではなく　軌道（レール）脇に敷かれている第三軌条というもう一本のレールから電気をとっています。
そのためホームに入線する前のポイントの切り替えで電源供給が切れて　社内の蛍光灯が消灯し　代わりにドア脇の非常等が点くようになっていました。
当初の車両は積んでいる蓄電池の容量が少なかったのでこのような状況になりましたが今の車両は蓄電池の容量が増えて電灯の切り替えをしなくて済むようになっています。

by kurakichi (2013-03-13 21:30)